汽势 Auto-First｜李德喆 发自上海
"向所有在新能源赛道上探索的友商致敬。"
别克在至境 L7 全国首秀现场的表态，看似谦逊，实则锋芒已现。
9 月 15 日，别克高端新能源子品牌的首款车型——至境 L7 在泛亚技术中心正式发布。这标志着有着 122 年造车历史的老牌大厂正以"不克制"的姿态，朝着新能源第一梯队全面进击。
发布会现场，上汽通用汽车总经理卢晓表示："对于上汽通用汽车来说，至境 L7 不仅是我们针对新能源智能豪华轿车的全新答案，更是别克品牌跻身新能源第一阵营的战略先锋。今天，别克已经率先找到了自己的解题方式。"
增程赛道群雄逐鹿 至境 L7 到来恰逢其时
近年来，国内增程市场经历了从"新势力独领风骚"到"全行业扎堆布局"的快速转变。数据显示，过去四年，国内新能源市场增程车型销量呈现出爆发式增长，2024 年增幅仍高达 70.9%，市场占比也从 2021 年的 3.6% 攀升至 2024 年的 9.1%。新势力在这一过程中精准捕捉用户"无里程焦虑"的核心需求，推动了增程技术从小众走向主流。
然而从今年的情况来看，尽管关注度不减，但市场热度明显趋于降温。数据显示，上半年市占率从 2024 年的 10.7% 下滑至 9.8%，新势力主导下的技术短板也开始集中暴露。一方面，多数车型未能平衡"性能与体验"，有部分车型三年电池衰减率超 20%，"亏电失速""噪音扰民""电池焦虑"成为用户投诉高频词；另一方面，新势力"快速迭代试错"模式导致品控问题频发，且售后网络仅覆盖一二线城市，三四线及下沉市场服务断层，用户"买车易、养车难"的困扰始终未解决。
更关键的是，尽管今年多款增程新车密集上市，却陷入了"配置堆砌"的同质化僵局。比拼屏幕尺寸、算力参数成为主要卖点，对动力稳定性、续航真实性、底盘调校等核心体验的打磨反而被忽视。市场迫切需要一款能打破"参数陷阱"、真正解决用户痛点的产品，而别克至境 L7 的到来，恰好填补了这一空白，成为搅动增程赛道格局的关键变量。
百年大厂实力积淀 破局增程痛点
过往新势力靠"单点突破"快速抢占市场，而别克的核心优势在于"全链条掌控"的体系实力。这是依托 122 年造车历史、28 年本土研发积累形成的壁垒，也是新势力短期内难以复制的竞争力。
值得一提的是，今年开始，别克已经实现研发决策权的本土化——"中国定义，中国研发"。在技术研发层面，别克早已构建起覆盖纯电、插混、增程的全品类技术矩阵，此次至境 L7 应用的"真龙"增程系统，便是基于"百万级"逍遥超级融合架构打造的全栈自研成果。该架构兼容轿车、SUV、MPV 三大车身形式，覆盖前驱 / 后驱 / 四驱三种驱动方式，实现动力域、底盘域、智驾域、智舱域四大技术的深度融合，为增程系统提供更稳定的技术基座。"真龙"增程系统在此基础上，历经 -40 ℃极寒至 60 ℃高温的极端工况验证，可靠性远超新势力仅依赖实验室数据的技术方案；同时，别克实现了增程器、电机、电池管理系统 100% 自研，摆脱了对外部供应商的依赖，从源头保障技术一致性。
而在用户核心痛点的解决上，"真龙"增程系统展现出精准的针对性：252 千瓦电机功率远超市面同级产品，加上上汽通用的独家调教和奥特能电池的超强性能，至境 L7 满电与亏电的零百加速差异仅 0.08 秒，彻底消除"亏电动力衰减"问题；通过 Silentium 静驱技术，至境 L7 将发动机介入噪声控制在 0.5 分贝以内，配合整车 NVH 优化，静谧性达到豪华燃油车水准；依托通用汽车全球供应链体系，电池衰减被控制在 64 万公里低衰减水平，实现"车电同寿"，直接打消用户对电池寿命的顾虑。此外，至境 L7 的续航与能耗表现同样亮眼，302 公里纯电续航满足日常通勤，超过 1400 公里综合续航打破长途出行焦虑，0.5 升的综合油耗表现展现超强经济性，真正实现"日常用电省、长途用油畅"的全场景需求。
除此之外，即便是新势力引以为傲的智能领域，别克也实现了"弯道超车"。至境 L7 首发高通 SA8775P 芯片，聚焦智舱领域的 72Tops 的算力全面领先业界主流的 8295 芯片，带来超高清的屏幕显示和深度自然的交互体验，更保障了车机系统的迅捷响应与流畅运行。采用全新研发的智能生态车机系统，至境 L7 支持海量 APP 应用，拓展丰富的娱乐功能。
在辅助驾驶方面，至境 L7 全球首发搭载基于端到端的"强化学习"大模型—— Momenta R6 飞轮大模型，提供包含"无断点"城市 NOA、业内首批"不停车一键泊入"在内的全场景辅助驾驶功能，为用户带来极智安全、丝滑和高效的出行体验。人工接管频率比行业平均低 40%，智驾水平逼近"类人"判断，可应对近距离加塞、"鬼探头"、盲区遮挡等复杂路况。而在渠道上，别克覆盖 400 余座城市的售后网络，能彻底解决新势力服务下沉不足的问题，形成"技术 + 服务"的双重保障。
合资大厂与新势力迎来正面"硬刚"
过往新势力凭借"用户思维 + 快速迭代"的打法，建立了"智能化、年轻化"的品牌认知，而传统合资品牌则因转型节奏较慢，在新能源领域一度处于被动跟进状态。
作为"最强增程豪华轿车"的至境 L7，彻底打破了这一局面：它既摒弃了传统合资品牌"路径依赖"的保守，又跳出了新势力"重参数、轻体验"的误区，形成了"比新势力更懂造车、比传统豪华更懂智能"的差异化优势。正如上汽通用汽车总经理卢晓此前所言："我们不是要颠覆谁，而是要以更成熟的技术、更完整的体验，重新定义增程市场的价值标准。"
当然，这种"竞争"并非简单的产品对抗，而是竞争逻辑的重构：当新势力还在比拼"算力多少 TOPS ""屏幕有几块"时，别克已将焦点放在"智驾如何更安全""体验如何更稳定"；当新势力纠结"配置如何更花哨"时，别克已通过底盘调校、静谧性优化、电池耐用性提升，重构了增程车型的"豪华定义"。毫无疑问，安全、品质、技术先行，这些都是别克写在基因里的信条。
汽势观："至境"作为别克全新的高端子品牌，肩负着提升别克刷新品牌形象的重任，而至境 L7 的到来，不仅宣告别克品牌从此正式跻身新能源第一梯队，更是增程市场从"野蛮生长"走向"理性竞争"的重要转折点。在此之前，增程赛道的话语权或许还是由新势力主导，"参数堆砌""概念营销" 一度成为行业主流；而别克的入局，以"百年积淀 + 本土创新"的组合拳，将竞争焦点拉回"技术可靠性""用户体验完整性"的核心本质。
现在的别克不再是传统定义的合资品牌，而是能造出新时代智能、科技、豪华领先新能源车的新能源品牌。对于消费者而言，这更意味着选择不再局限于"新势力"或 "传统车"，而是能拥有"两者兼具"的产品；对于行业而言，这种竞争逻辑的转变，将推动增程技术从"解决有无"向"追求好坏"升级，倒逼所有参与者在核心技术研发、用户痛点解决上投入更多精力。未来，新能源赛道的竞争将不再是"单点优势"的比拼，而是"体系实力"的较量——凭借至境 L7，别克将开启品牌发展的全新征程。
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